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鐵塔、變電站安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要用于監(jiān)測(cè)變電站設(shè)備系統(tǒng)安全，系統(tǒng)直接處于戶外氣候環(huán)境條件下。鐵塔、變電站安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的目的在于遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控變電站安全狀況，及時(shí)的提醒維護(hù)人員存在的安全隱患，以確保其能正常運(yùn)行及周邊人生安全等。監(jiān)測(cè)目的是監(jiān)測(cè)鐵塔、變電站的形變、環(huán)境因素、受力等，確保鐵塔、變電站安全，為電力設(shè)備安全維護(hù)提供數(shù)據(jù)依據(jù)。監(jiān)測(cè)內(nèi)容有基面沉降、塔傾斜、水平位移、應(yīng)力應(yīng)變。監(jiān)測(cè)所用到的相關(guān)設(shè)備有沉降水準(zhǔn)儀、數(shù)據(jù)采集器、傾角傳感器、應(yīng)變計(jì)、鋼筋計(jì)

建筑物會(huì)因其外部荷載與內(nèi)部應(yīng)力的作用發(fā)生變形，但如果變形量一旦超出限度的時(shí)候，建筑物的使用就會(huì)受到影響，如果更嚴(yán)重的話就會(huì)危及建筑物的安全。而高層建筑如果發(fā)生形變，安全風(fēng)險(xiǎn)更大，因此，在施工、管理、使用的階段對(duì)建筑物進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)是非常有必要的監(jiān)測(cè)目的是通過(guò)對(duì)建筑物的結(jié)構(gòu)形變、環(huán)境等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，記錄結(jié)構(gòu)運(yùn)行狀態(tài)為施工工藝提供支持，保證建筑物安全。監(jiān)測(cè)內(nèi)容有房屋沉降、房屋傾斜、墻體裂縫、應(yīng)力應(yīng)變、水平位移。監(jiān)測(cè)相關(guān)設(shè)備有沉降水準(zhǔn)儀、數(shù)據(jù)采集器、裂縫計(jì)、傾角傳感器、應(yīng)變計(jì)、鋼筋計(jì)

目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有很多條城市軌道交通線路建成運(yùn)營(yíng)。軌道交通工程結(jié)構(gòu)本身由于地基的變形及內(nèi)部應(yīng)力、外部荷載的變化，容易產(chǎn)生結(jié)構(gòu)變形和沉降。為了及時(shí)掌握鐵路主體結(jié)構(gòu)的變形情況，及時(shí)消除安全隱患，在運(yùn)營(yíng)期間，對(duì)主體結(jié)構(gòu)采取適宜的變形監(jiān)測(cè)是非常比啊喲的，根據(jù)變形監(jiān)測(cè)情況，及時(shí)提出整治方案，以保障城市軌道的運(yùn)營(yíng)安全。自動(dòng)化監(jiān)測(cè)的目的是為了監(jiān)測(cè)鐵路區(qū)間、車站結(jié)構(gòu)等鐵路結(jié)構(gòu)的形變，確保鐵路施工或運(yùn)營(yíng)期間的安全。監(jiān)測(cè)內(nèi)容主要有道床沉降、應(yīng)力應(yīng)變、斷面收斂自動(dòng)化監(jiān)測(cè)所用到的相關(guān)設(shè)備有沉降水準(zhǔn)儀、數(shù)...

城市地下綜合管廊，是指在城市地下用于敷設(shè)店里、通信、廣播電視、給水、排水、燃?xì)獾仁姓芫€的公共隧道。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是要把原來(lái)雜亂無(wú)章的各類管線都“住”在同一空間里，這條城市“生命線”打通的是城市地下脈絡(luò)。為實(shí)現(xiàn)智能管理，避免安全事故，綜合管廊項(xiàng)目需要采用自動(dòng)化結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，采用信息化、自動(dòng)化、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)管廊工程結(jié)構(gòu)物沉降、傾斜、震動(dòng)的在線可視化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。通過(guò)對(duì)傳感器數(shù)據(jù)的自動(dòng)化采集、分析、傳輸與管理，準(zhǔn)確掌握其所轄范圍結(jié)構(gòu)體的實(shí)時(shí)健康狀況。監(jiān)測(cè)的主要目的是對(duì)管廊工...

近年來(lái)，我國(guó)隧道建設(shè)工作進(jìn)入了迅猛發(fā)展時(shí)期，隨之而來(lái)的各種隧道事故也頻頻發(fā)生。隧道穿越的山體工程地質(zhì)及水文地質(zhì)等條件復(fù)雜多變。既有隧道又受修建時(shí)期的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)條件的限制，早期修建的隧道經(jīng)常出現(xiàn)隧道拱頂開裂、變強(qiáng)開裂、拱頂空洞、襯砌損壞、隧道滲漏水、隧道凍害、圍巖大變形、襯砌厚度薄、混凝土強(qiáng)度低、隧道內(nèi)空氣污染等病害。對(duì)隧道進(jìn)行結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)非常重要。自動(dòng)化監(jiān)測(cè)的目的是監(jiān)測(cè)隧道主體結(jié)構(gòu)和襯砌結(jié)構(gòu)的變形和受力情況，確保隧道施工和運(yùn)營(yíng)期間的安全。監(jiān)測(cè)內(nèi)容有斷面收斂、深層位移、接縫...

重要地下建筑結(jié)構(gòu)的實(shí)時(shí)安全性與穩(wěn)定性特別重要?jiǎng)踊O(jiān)測(cè)系統(tǒng)不但可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)狀態(tài)，同時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)問(wèn)題進(jìn)行預(yù)警，長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)采集的數(shù)據(jù)資料可以形成完整的結(jié)構(gòu)健康檔案進(jìn)一步提升工程施工及運(yùn)行狀態(tài)下的安全性，有效防止致命事故的發(fā)生。地鐵自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不只是對(duì)傳統(tǒng)的地鐵隧道監(jiān)測(cè)技術(shù)的簡(jiǎn)單改進(jìn)，而是運(yùn)用現(xiàn)代傳感設(shè)備、光電通訊及計(jì)算機(jī)技術(shù)，針對(duì)于地鐵的施工及運(yùn)營(yíng)狀態(tài)實(shí)現(xiàn)在線自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)獲取反應(yīng)結(jié)構(gòu)狀況的信息，從而提供安全評(píng)估及回饋分析資料。自動(dòng)化監(jiān)測(cè)的目的是監(jiān)測(cè)地鐵隧道、盾構(gòu)區(qū)間、車站結(jié)構(gòu)等...

國(guó)內(nèi)傳感器廠商占據(jù)中低端市場(chǎng)從發(fā)展態(tài)勢(shì)看，國(guó)內(nèi)傳感器廠商有三種情況：一、民營(yíng)或合資企業(yè)的產(chǎn)品占據(jù)了中低端市場(chǎng)，傳統(tǒng)技術(shù)和裝備手段可以滿足絕大多數(shù)產(chǎn)品的制造要求，市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顟B(tài)良好。除個(gè)別廠家在個(gè)別品種方面將國(guó)外生產(chǎn)的芯片拿到國(guó)內(nèi)封裝出相關(guān)產(chǎn)品、占據(jù)市場(chǎng)較大份額外，其他產(chǎn)品均是國(guó)外廠商在壟斷。二、隨著物聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)的興起，傳感器產(chǎn)業(yè)成為世界各國(guó)在高新技術(shù)發(fā)展中爭(zhēng)奪的一個(gè)重要領(lǐng)域。近年來(lái)我國(guó)傳感器產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)，應(yīng)用模式也日漸成熟。但由于產(chǎn)業(yè)檔次偏低、技術(shù)創(chuàng)新能力較差，國(guó)內(nèi)傳感器產(chǎn)...

在線濃度傳感器的使用說(shuō)明及注意事項(xiàng)在海拔低于2000米（海拔高度）的地方使用儀器在室內(nèi)使用儀器；使用環(huán)境溫度在10℃~60℃之間；不要突然改變儀器的環(huán)境溫度；不要將儀器放在有大量灰塵和強(qiáng)烈震動(dòng)的地方使用儀器；不要將儀器放在潮濕的地方；勿將儀器安裝在陽(yáng)光直射或不要將重物放在儀器上；靠近加熱源的地方；不要安裝在多塵或暴露于腐蝕性氣體的環(huán)境中；安裝時(shí)，請(qǐng)?zhí)貏e注意避免儀器受到強(qiáng)烈沖擊。安裝注意事項(xiàng)1、本產(chǎn)品安裝形式為抱箍快裝式；2、安裝時(shí)，請(qǐng)?zhí)貏e注意不要將棱鏡和探頭刮花；3、安裝時(shí)，...